НАСА казва, че капсулата на екипажа Starliner на Boeing е безопасна за летене „както е“ с малко изтичане на хелий

След близо три седмици изчерпателни проби и разбор на данни, мениджърите на НАСА обявиха в петък, че са уверени в постоянно отлаганата капсула на екипажа Starliner на Boeing може безвредно да изстреля „ както е “ на 1 юни, заявявайки, че дребен теч на хелий в задвижващата система на кораба не съставлява проблем за сигурността на полета.

Стив Стич, управител на програмата за търговски екипаж на НАСА, сподели даже в случай че съмнително гумено уплътнение с размер на копче на риза във водопровода, водещо до един съответен тласкащ механизъм, се е развалил изцяло по време на полет — което води до степен на приключване 100 пъти по-лоша от следената досега — Starliner към момента може да лети безвредно.

„ Ако бъркаме за нещо, можем да се оправим с още четири приключвания “, сподели той. „ И ние бихме могли да се оправим с този съответен теч, в случай че този % на теч нарасне, даже до 100 пъти в този (модул за задвижване). “

В същото време инженерите на Boeing започнаха в детайли следствие на дребен теч на хелий в един от четирите Starliner модули за задвижване, известни като „ кучешки колиби “, които се показваха, когато клапаните бяха затворени като част от естествените процедури след разчистване.

Течът в последна сметка беше проследен до фланец, където линиите за гориво зареждат тласкащ мотор на характерна система за надзор на реакцията в пристанищната кучешка барака се събират. Starliner е оборудван с 28 RCS дюзи и хелий се употребява за херметизиране на пропелантните тръбопроводи, отварящи и затварящи клапани във всяка кучешка барака, в случай че е належащо.

Тъй като следи от извънредно токсични пропеланти към момента могат да участват във водопровода, уплътнението не можеше да бъде сменено или даже тествано, до момента в който капсулата към момента беше прикрепена към Atlas 5. Starliner първо трябваше да бъде изтеглен назад в хангара за обработка на Boeing в галактическия център Кенеди за инвазивни поправки, които биха провокирали по-дълго закъснение.

Вместо това НАСА и Боинг подредиха проби и разбори, с цел да схванат изцяло приключването и какви проблеми може да аргументи по време на полет. Наблюдаваният % на приключване не изглеждаше проблем, само че инженерите трябваше да завоюват убеденост, че няма да се утежни трагично. Те също по този начин желаеха да се уверят, че няма наранени други системи.

Стич сподели, че въпросното уплътнение евентуално е нагънато или има дребен недостатък, допускащ на хелий да премине през него. Но тестването сподели, че даже и уплътнението да бъде отстранено от фланеца, Starliner отново може да лети безвредно. Въпросният хелиев колектор може да бъде изолиран и многото други тласкачи на Starliner биха могли елементарно да компенсират.

Марк Напи, програмен управител на Starliner на Boeing, сподели, че изчистването на старта на 6 май има „ сребърна подплата “, тъй като е донесло приключване на хелий на вниманието на всички и „ в този момент знаем тъкмо къде е бил, свършихме цялата работа, с цел да разберем главната причина и това ще ни помогне да подобрим системата в бъдеще. “

“ Ако бяхме изстреляли... това щеше да е безвреден и сполучлив полет ", сподели той, " само че нямаше да знаем толкоз, колкото знаем през днешния ден. "

Това включва един непредвиден резултат, което Стич назова „ накърнимост на дизайна “. Разследването демонстрира, че при доста дребен късмет за огромни проблеми с две прилежащи кучешки колиби, в това число тази с приключване на хелий, Starliner може да загуби остатък за задействане на тласкача, належащо за излизане от орбита за наново влизане.

Starliner е планиран да поддържа три аварийни качества за слизане от орбита. В единия спирачното изгаряне се прави с четири мощни тласкащи устройства за орбитално маневриране и надзор на ситуацията (OMAC). Изгарянето също може да бъде осъществено единствено с две работещи OMAC струи или с осем по-малки RCS тласкачи, като ги задействате по-дълго от плануваното.

При подобаващи условия, когато прилежащите модули на кучешката барака не работят, Starliner може да загуби цялостната дарба за излизане от орбита с осем тласкащи устройства RCS.

„ Работихме с доставчика на тласкащия мотор, Boeing и нашия екип на НАСА, с цел да измислим непотребен способ за осъществяване на изгаряне на орбита, с цел да се счупи той се разделя на две изгаряния по към 10 минути всеки, с период от 80 минути, с цел да се получи изгаряне на деорбита с четири RCS-тласкача и да се възвърне способността на истинската система, " сподели Стич.